ATオイル漏れの新たなパターン ダッジチャージャー
ATミッションオイル漏れにて作業中の、08yダッジチャージャー5.7HEMIです。 5.7HEMIに搭載されているNAG1型の電子制御式5速ATで、最もオイル漏れしやすい箇所は、電子制御バルブボディに接続さ […]
ATミッションオイル漏れにて作業中の、08yダッジチャージャー5.7HEMIです。 5.7HEMIに搭載されているNAG1型の電子制御式5速ATで、最もオイル漏れしやすい箇所は、電子制御バルブボディに接続さ […]
今回、修理でお預かりした、03yフォードエコノライン。 修理内容は、フロントのロアボールジョイントのブーツが損傷して、内部ガタも発生。 特にエコノラインは車重もあるので、ロアボールに対する負担 […]
05yのマイナーチェンジで、それまでのDOHC4バルブからSOHC3バルブに変更された後の、リンカーンナビゲーターのエンジン。 その3バルブエンジンより採用された、ロングリーチタ […]
UGショールームに展示中してある、2012yシボレーカマロ。 テールランプは、並行車両なので、お決まりのレッドテールのまま未改善(US仕様)。 もちろん、このままだと違法なので、日本仕様に改善作業を行います […]
本国仕様(右側通行用ヘッドライト)ライトの改善作業の実践、今回は08yダッジチャージャーです。 ヘッドライトは純正ではないカスタムライト、ユーロプロジェクターブラックタイプ。 ロービームのみシングルHIDプロジェクタータ […]
2010yダッジチャレンジャー5.7HEMIのテスター診断です。 WiTECH(ダッジ/クライスラー純正メーカーテスター)に車両を接続して、本国ダッジメーカーとオンラインコネクト […]
エンジンの始動不良にてお預かりした、2011yダッジデュランゴ3.6VVT。 具体的な症状は、朝一番の時だけセルは廻れど、なかなか始動せず…4~5回程度セルを廻すと何事も無かったかのように普通にエンジンがかか […]
エアマチックの故障で入庫してきた、W221型ベンツS550。 具体的には、右のエアサスが抜けてしまって、車高が維持できず…残念ながら、フェンダーも少々損傷…。 &nbs […]
タイミングベルト交換でお預かりした、06yダッジマグナム3.5/V6。 この時期のエンジンラインナップで唯一V6の3.5リッターは、タイミングベルトを採用しています。 タイミングベルトの他に、 […]
2005yモデルベース、クライスラー300C5.7HEMIーパーチャージャーUGオリジナル。 過給による燃調はDiabloによるCMRでプログラム、シャーシダイナモ実測にて約450ps…。 &n […]