チェックエンジンの警告ランプが点灯した、06yダッジマグナム。
WiTECH（クライスラー純正メーカーテスター）で診断を実施すると、EGRバルブの不良。
少し自動車に詳しい方なら耳にしたこともある、このEGRバルブ。
Exhaust Gas Recirculationの略で直訳すると排気ガス再循環…その目的は主に排気ガス中のNOｘ低減で、排気ガスの一部をバルブを設けて取り出し、インテーク（吸気）へ再度戻すことにより、吸気の酸素濃度を下げて燃焼温度を下げる役割を担っています。
常に排気ガスに晒されているバルブなので、排気ガススラッジ等でバルブの動きも経年劣化で悪くなったり、スラッジ等の異物の噛みこみ等でバルブ自体が閉じきらなくなったりする可能性もあります。
仮にバルブが閉じなくなると、二次エアを吸っているのと同じ条件なので、極端なアイドリング不調等のトラブルにも成りかねません。
このEGRバルブ、V8のHEMI系は割りと容易に替え易い箇所に装着されているのですが、V6系はエンジン後方に位置する為…ちょっと手間です（汗）
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
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2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス取得
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2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
＊オプションにてシーケンシャルウインカーCANBUS及びアダプティブブレーキランプCANBUS等も開発済みです。
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
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UG/yoshida