タイミングチェーンの注意点/ダッジマグナム

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業者様より修理でお預かり中の、06yダッジマグナムのV6/2.7Lです。

 

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ラインナップの中で最も排気量が小さい2.7Lは、そのトルクを補うためにアメ車では珍しくツインカムによる4バルブ化を採用してます。

バルブタイミングの駆動は、同じV6の3.5Lと違い、タイミングチェーン式となります。

 

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ただし、この初期型の2.7Lエンジンでは、例えばタイミングチェーンのガイドレール等の磨耗により交換を検討するも、後の部品変更により単品供給が無くなっています。

 

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その具体的な変更点は、タイミングチェーンのチェーンピッチの相違

元来06yに装着されていたチェーンよりも、ピッチの細かいチェーンに部品が変更されてます。

 

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それに伴い、このあたりの年式の2.7Lでは、タイミングチェーンパッケージという名称で、チェーンの他にスプロケットギアやガイドレール等が全てセットとなる部品供給。

 

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ここで問題になってくるのが、ウォーターポンプ。

2.7Lエンジンでは、ウォーターポンプの駆動をタイミングチェーンで行っています

 

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チェーンピッチが変更されるため、もちろんウォーターポンプのギア歯数も違います

先のチェーンパッケージにウォーターポンプは付属されていないので、チェーンパッケージで交換/部品変更する際は同時交換が必要。

逆にチェーンを替えずにウォーターポンプのみを交換する際は、既存と同じギア歯数のポンプを選択しなければいけません。

…過去の整備暦が不明でチェーンパッケージ交換履歴が分からなければ、どちらのウォーターポンプが必要か?は、エンジンタイミングケースを外さなければ….

 

UG/yoshida



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