中古PCMの選択/クライスラー300 - UG メンテナンス工場

アイドリング不良やエンストといった、一連のエンジン不調症状が発生するトラブルで入庫した、06yクライスラー300です。

WiTECH（クライスラー純正メーカー製テスター）にてDTCをもとに、関連する実測診断を行った結果、

どうもその不具合原因の箇所は、エンジンをコントロールするユニット「PCM」本体の不良と判明。

PCM本体の内部不良＝PCMの交換となるのですが、クライスラー300に限らずこういったメインユニットは、VINナンバー（車体番号）がプログラムされており、基本的に他車のユニットと交換不可能な車両が多いです。

しかし、このあたりの年式のクライスラー/ダッジ系では、他車のユニット…いわゆる中古部品でも、WiTECHがあればVINの変更が可能。

但し条件としては、同一エンジンに使用されていたユニット…例えば部品番号が同じでも、6.4L用にプログラムされたユニットを5.7Lへ使用するのは不可能です。

中古PCMを車両に取り付けて、WiTECHを使用してVINの変更を伴うPCM交換作業をすすめていきます。

具体的にはPINコードと呼ばれる、車両固有の識別番号（PersonalIdentificationNumber）にてセキュリティー解除を行うことにより、PCMを車両に登録させていきます。

ただし注意事項としては、未登録PCMに最初に登録されたもとのオリジナルVINは消去されずに現在VINとして登録されるので、中古PCMを使用されているか否かはWiTECHを接続すれば一目瞭然に判明します。

PCM交換後は、キャリブレーションのアップデートに伴い、メーカーオンラインによるフラッシュ作業を行って完了です。

しかし、今回のクライスラー300…

異常に長かったです、ボディ^^;

UG/yoshida

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