修理で点検作業中の、F20型BMW116iです。

1.6リッターのDOHCエンジンにターボチャージャーで過給を行う、現在主流のダウンサイジングエンジン。

更にF20型より新開発された8速ATを採用し、スムーズな加速と燃費に大きく貢献しています。

 

今回の修理内容は、「ドライブトレーン」の不具合を警告するメッセージが、ディスプレイ上に表示。

テスターにてDTCを確認すると、ターボチャージャークーラントポンプの不具合が発生。

 

F20型の1シリーズには、全車アイドリングストップ機構が搭載されています。

しかしそれは、ターボチャージャーの冷却に対し、悪条件のひとつ。

高温になるタービン保護の観点から考慮すると、アイドリングストップの作動では、既存の機械式ウォーターポンプがそのつど頻繁に止まることにより冷却作用が途絶えることになります。

 

それに対する解決として、ターボチャージャー用に電動式のクーラントポンプを設け、DMEユニットにより制御…しているのですが、今回はこの電動補助ポンプの作動不良でした。

 

UG/yoshida

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