インテークマニのG/K交換/ダッジチャレンジャー

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納車前整備中の、2010yダッジチャレンジャー5.7HEMIの作業です。

 

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以前、エンジンルーム内を点検した際に、少し気になるところが…

 

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シリンダーヘッドのポート部に、うっすら油汚れ痕。

よく見ると、オイルというよりガソリンぽい…いわゆるポート内の混合気が、外部に滲んできている感じです。

 

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ということで、インテークマニAssyを車両より取外し、

 

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ヘッドのポート面とのG/Kシールを診ると、案の定ヘタってしまっているので交換です。

 

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…ただ部品が日本に在庫が無く…ようやく入荷したので作業再開。

 

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特にインテークのG/K不良は、外部二次エア混入による空燃比の影響を及ぼし、劣化が進行するとエンジン不調等の原因になります。

WiTECH等の診断機によるPCM実測値がリーン方向(薄い状態)にずれて制御されてるエンジンでは、こういったメカニカル的要因による可能性が高いので要チェックです。

 

UG/yoshida



 

*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください

 また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備

2015y以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス年間契約(Witech及びテックオーソリティ)

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2015yダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売

 車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。

 北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。

 お問い合わせは冨田/吉田まで(業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます)

 

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クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能

日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。

しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。

この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。

 

 

 

…他のチャレンジャーとは違う、UGオリジナルで開発したシーケンシャルウインカーを有したテールランプ。

2017y以降モデルの自社輸入車両は、全車シーケンシャルウインカー及びアダプティブブレーキランプで販売させていただきます。

もちろん車検対応特許出願中

 

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純正HEMIネームプレートをベースにレーザー加工にて製作したUGオリジナル「HEMI」LEDビームエンブレム

エンブレムのアート化もしくは補助サイドウインカーとして…厚さ僅か3mmとオリジナルの外観を崩さず、均等かつ鮮明に発光します。

注意:車両側に配線を通す穴あけ加工が必要です

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