ブーストプレッシャのコントロール/ベンツE320CDI

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車の加速が極端に悪くなった、W211型後期のベンツE320CDIアバンギャルドです。

V6のクリーンディーゼルターボエンジンですが、正常であれば乗った体感は全くディーゼルエンジンとは思えないほど素晴しい加速力と静寂性を有しています。

しかし現車は、昔の遅いディーゼルエンジンのように、アクセルを踏んでもエンジン回転の上昇が遅く、キックダウンも出来ない状態。

 

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DAS(ベンツ純正メーカー製診断機)にてDTCを確認すると、ブーストプレッシャアクチュエーターの故障を意味する入力が存在。

 

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ブーストプレッシャアクチュエーターは、その名のごとくタービンの過給圧力を制御するアクチュエーターで、CDIの場合は電子制御式のアクチュエーターがタービンの横に装着されています。

 

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このアクチュエーターが正常に機能しているか、DASによる作動テストモードで単体診断した結果…アクチュエーター自体の制御不良と判明。

 

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しかし問題は、このブーストプレッシャアクチュエーター、実は単体での部品供給は存在せず、ベンツの純正部品としての供給はタービンAssy…その新品部品価格は、一般的な4~50代サラリーマンの平均月収と同じくらいします。

 

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ただし新品部品に拘らなければ、新品と同様のクォリティーを持つリビルトタービンの供給も存在し、今回はそちらで対応。

 

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修理後は正常にブーストのコントロールも機能し、CDI本来の「ガソリンエンジン顔負け」の加速力も蘇りました。

 

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UG/yoshida



 

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