FCMトラブルの持病/ダッジマグナム

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VIN(シリアル)ナンバー10桁目が「5」もしくは「6」や「7」といった、初期モデルのLX系ダッジマグナムやクライスラー300C

(ちなみにVINナンバー10桁目は「年式」で、この場合は2005y~2007yモデルを表します)

 

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この頃の年式車両では、エンジンルーム内ヒューズボックス(IPM)前方にECUが装備されているのが確認できます。

 

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これはFCM(フロントコントロールモジュール)といって、IPM(IntegratedPowerModule)と呼ばれるヒューズボックスを形成する為に装備されています。

具体的にいえば、IPMは直接バッテリーに接続され、それら全ての車載電気システムの回路保護と配電の主要手段を担うECU

 

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 FCMは、ハードワイヤードスイッチ入力から受信した入力とCANバス回路で受信したデータに基づいて、これらの車両システムの電気および電気機械負荷の一部の電力を制御します。

しかし経年劣化によりECU制御に不具合が生じると、例えば各ユニットの通信エラーによる各種警告ランプ類の点灯や、エンジンファンの作動不良にランプ類の点灯/点滅不良等…様々な電気系トラブルが発生する可能性があります。

 

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今回作業したマグナムも、WiTECH(クライスラー純正正規テスター)にて診断をすすめると、やはり原因の元はFCM内部制御不良。

FCMの交換及び最新キャリブレーションのプログラムにて、不可解な警告点灯等のトラブルは解決しました。

ちなみに2008yでのマイナーチェンジを期に、FCMによる制御を改めIPMと一体のTIPM(TotallyIntegratedPowerModule)へと進化し、FCMは廃止されてます。

 

UG/yoshida



 

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