ヒーターホースの弱点/フォードエクスプローラー

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アイドリングでオーバーヒート気味になるという症状が発生するということで、業者様より修理お預かりした、06yフォードエクスプローラーの作業です。

 

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確かにヒート症状に対するDTC履歴が存在しているので、アイドリングで放置し症状の確認と診断を行っていきます。

 

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水温が適温に上昇すると、僅かながら冷却水がフレームを伝って垂れてきているのを発見。

その漏れている箇所は、この型のエクスプローラーでは定番となるヒーターホースのジョイント部から漏れてきています。

 

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ヒーターホースの途中がプラスチック樹脂製のジョイントで分岐されており、経年劣化によるクラック等の発生により、冷却水が漏れてきます。

 

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部品としては、ヒーターバルブも一体となったAssyでの供給。

少し交換するのに手間がかかりますが、UGでも過去に数台の交換経験があるエクスプローラーの定番箇所なので…慣れました。

 

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特に新しい部品だからといって対策されている訳でもないのですが、取り付けの際はエンジンの振動等で他の箇所に接触しないように、少し工夫したほうがいいかもしれません。

 

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ホース交換後は他に水漏れが発生していないかチェックし、さらにクーリングシステムの制御点検を行います。

特に電動式カップリングファンを採用しているので、適水温で安定した制御を行っているか確認し作業終了です。

UGでは、VCM2をインターフェイスとしたフォード/リンカーンのディーラー診断機であるIDSを完備。

フォードのジャパン撤退により修理でお困りの方、ユーザー様/業者様問わずお気軽にご連絡ください。

 

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既に5thカマロのスタンダードとも思える、4灯ブレーキ/スモール同時点灯＆スイッチバック式ウインカー点滅。

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