エンジンがかからないということで、入庫お預かりしていた96yリンカーンタウンカーの診断です。

キーを廻すとセルモーターは正常に廻っているけれども、全くエンジンが始動する気配が…。

 

クランキング中のインジェクター作動及びプラグの着火の双方を調べてみると、共に作動していません。

IDSを接続してPCMの実測を確認すると、やはりクランクポジションセンサーの検知シグナルが皆無。

 

更にセンサー単体を調べた結果、センサー本体の不良と判明したので、新品のクランクポジションセンサーを手配。

クランクシャフトの回転数＝エンジンの回転数を検知するセンサーですが、エンジンの回転数を検知できない状態だと、ユニット側はクランキング状態を把握できません。

いくらドライバーがセルモーターを廻しても、クランクシャフトが廻っているとユニットは判断できていないので、インジェクター及びプラグの作動は行わない状態。

 

このエンジンの場合、クランクポジションセンサーはエンジンフロント右側面に装着されています。

交換する際は、その横にマウントされているエアコンのコンプレッサーが邪魔で…。

 

UGでは、VCM2をインターフェイスとしたフォード/リンカーンのディーラー診断機であるIDSを完備。

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UG/yoshida

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