車検整備にてお預かりしていた、89yベンツトランスポーター310です。
ベンツの商用車バンとして95yまで生産されていたT1バン、当時は三菱ふそうが輸入販売していましたが、この310は2.3Lガソリンモデルなので、おそらく並行輸入モデル。
今回お預かりしたトランスポーターは、お仕事で酷使されているお車なので、いろいろと不具合箇所が…
バックランプ不点灯や一部のメーターが動かない不具合をチェックする為、室内の配線を点検/修理していると、運転席の足元にオイルの漏れ痕がビッシリと。
どうもその漏れ箇所は、クラッチペダルで作用するクラッチマスターシリンダーから垂れてきています。
ブレーキマスターとタンクを共有して、ブレーキマスタシリンダーのすぐ横に装着されているクラッチマスターシリンダー。
年数的なことも考慮して、現物O/Hでは無くAssy交換にて対応しました。
内部のシールが劣化により機能しなくなり、クラッチを操作する度にブーツから外部（室内）にフルードが滲んできていた状態です。
もちろん、クラッチフルードのエア抜きと合せて、ブレーキフルードも交換。
その他の油脂類や、ファンベルトといった消耗品はもちろん…
ブーツが破れてジョイント部にガタが発生しているドラックリンクや、
腐食にて補修不可能な状態まで朽ち果てたマフラーサイレンサーも、
共に新品部品へ交換してリフレッシュ。
お車が今となっては希少なだけに、部品の入手が少し不安でしたが、上記以外でも今回見積もり/作業させていただいた多くの部品が国内在庫ありだったので、予測に反してスムーズに作業が進行できました。
本日無事納車完了して、明日から早速また職場復帰ですね。
UG/yoshida
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