フロントサスペンションのロアアーム交換依頼にて、業者様より急遽お預かりした、W220型ベンツLorinser（ロリンザー）K50の作業です。
リフトに上げて、現車のロアアームを目視すると、ブッシュが完全に切れてしまっています。
W220系のロアアームブッシュ損傷は、当時から非常に多いトラブルのひとつで、ブッシュが切れているためロアアームの位置がフロント側（画像では中心より右側）へずれてしまっています。
このようにブッシュが損傷してアーム位置がずれると、異音の発生やハンドリングのガタつきの他、タイヤの偏磨耗等にも大きく影響してきます。
この型のベンツの場合、ロアアームブッシュ単品で供給されているので、プレスを使用して打ち替え作業が可能。
しかしW220ともなると、おそらく過去に数度ブッシュ交換が行なわれている年数が経過しているので、ロアアームに装着されている各ジョイント箇所もガタが発生していることが多いです。
ロアアームには、スタビリンクとストラットが接続されるのですが、その双方ともボールジョイントになっている為、ガタ等を考慮すればアームAssy交換となります。
業者様がご用意されたロアアームを左右とも組替え、サイドスリップ等の測定によるハンドル位置の調整。
完成後の試運転にて…アクセルを踏んだ時に発する過給音とNAのS500とは明らかに違う加速感…入庫時はK50とは聞いていなかったので、当時流行った「Lorinser仕様」かと勝手に思っていましたが、本物のK50でした（汗）。
UG/yoshida
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