ナビゲーターで言えば05ｙ以降に搭載された、3バルブのSOHCエンジン
このエンジンになってから、スパークプラグが専用の…
特殊な形状をした、ロングリーチタイプが装着されてます
写真の右はよくある普通の形状をしたGM車のプラグで、左側がロングリーチの専用プラグ
見て分かるように、ネジ部から先のガイシの部分が長いのが特徴です
…しかしこのロングリーチタイプのプラグ…年数が経過すると、ヘッドに固着して、外すと折れるトラブルが多発
特にナビゲーター等は、約10万キロ経過するかしないかの間に、プラグが原因によるエンジンミストラブルが起こり易く
折れるという表現が正しいのか…具体的にはネジ部より先のガイシを覆ってる金属部が、燃焼室内のカーボン等の蓄積により、ヘッドに固着してしまいます。
と言うのも、この箇所が実は2ピース構造のため、ヘッド側に固着してしまうと簡単にヘッド側に残る感じで…
このように、燃焼室側に固着
こうなると、最終的にはヘッドを捲って、燃焼室側から叩き落さないと取れてくれなくなったり…
今回もまた、そんなケースのナビゲーターの修理でした
こんなケースを避ける意味でも、出来れば消耗品であるスパークプラグは、固着まで至る前の早い時期に定期的に交換したほうが…何キロ以上走行の時点で固着してしまうのかは？ですけど（汗）
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