定期点検にてお預かりした、スカイラインGT-Rとしては3代目にあたる、R33型GT-Rです。

 

エンジンは、R32型より引き継いだ、名機RB26DETT。

当時、GT-R復活に対し、ニッサンが「レースに勝つ」ことを念頭に、GT-Rのために開発されたエンジン。

そのため排気量は2.6ℓでツインターボ化、市販車では珍しい多連スロットルを採用してます。

 

 

しかし誕生からはや十数年、今となっては直6自体少ない時代で…下回りを確認すると、結構なオイル漏れ。

 

 

RB系GT-R特有の、トランスファー系のオイル漏れかと思いきや…

 

漏れてきているのは、全てエンジンオイル。

漏れ箇所を調べていくと…

 

 

どうもフロントカバーケース内から漏れてきてました。

おそらく、カムシールもしくはクランクシールといった、エンジンの回転部分からの漏れによるもので、カバーを外すして確認すると、既にタイミングベルトにもオイルが…。

 

 

このあたりからのオイル漏れは、タイミングベルトにオイルが付着してしまい、タイミングベルトの劣化を急速に進めてしまいます。

通常タイミングベルトは約10万キロでの交換ですが、シール系のオイル漏れによる影響で、寿命は半減…いや、漏れ具合によってはもっと短命かと思われます。

特に高回転での使用は、よりオイル漏れを誘発し→ベルトの劣化と…危険です。

 

 

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