本日、修理で入庫してきたダッジマグナム、V6/2.7Lです。
故障内容は、メーター上にチェックエンジンの警告ランプが点灯。
特に乗った体感では、不具合は感じられず…しかし、WiTECH（クライスラー純正メーカー製テスター）で調べると、
バンク1側の触媒効率低下のDTC（故障コード）が入力。
触媒とは、排気ガス浄化装置のひとつで、マフラーの途中に装着されています。
ちなみにV型エンジンなので、左右バンク独立して触媒が装備されています。（2.7Lの場合バンク1＝右バンク）
DTC（故障コード）的には、この触媒の機能が低下しているとPCMが判断…その理由は、触媒の前後にO2センサーを装備させ、排ガスの濃度等をモニタリングしています。
PCM（パワーコントロールモジュール）はO2センサーでモニタリングした信号に対し、常に理論空燃比に対する補正を行います。
エキゾーストマニ直後のO2センサーでは、その補正によりリーン：リッチと繰り返す曲線を実測で描きます。
そして触媒を通過した後に装着されているO2センサーは、その浄化作用機能により一定のライン…このグラフが触媒前後とも同じラインを描いているならば、触媒本体の機能が低下している可能性が高いです。
UG/yoshida
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