業者様より修理お預かりした、E70型BMWのX5です。
故障内容は、エンジンを始動するとメーター上にオーバーヒートの注意を促す警告が点灯するというもの。
ラジエターのクーラントは適正量入っているので、テスターによる制御系を診断すると、ウォーターポンプの不良と判明。
この型のX5では、電動式のウォーターポンプを採用しています。
そのメリットは、エンジン回転に影響されること無く、冷却水を効率良く循環させることが可能で、エンジン回転に対する負荷の低減及び取付位置の自由度…
そのため、たかがウォーターポンプを交換するのに、フロント周りの補器類を外して、数多く存在する各ウォーターホース/パイプ類を外して、更に取り付けボルトが視認出来ないエアコンコンプレッサーも外して
やっと電動ウォーターポンプに辿り着き…エンジンのコンポーネント化が著しいBMWは特に、車載状態でのエンジン廻りの整備性は、年々難易度が高くなってきています。
ウォーターポンプの前に立ちはだかる、電子制御式サーモスタットも、もちろん同時に交換。
ウォーターポンプをはじめ、こういった冷却系の多くがユニットによる監視にて電子制御されているので、部品の不具合によってオーバーヒートする可能性に対し、未然にユニットが判断して警告を発することが可能にし、更にエンジン出力を低減するプログラムにより、走行継続の危険性を体感させるようになっています。
UG/yoshida
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