UGオリジナルで行っている、2015y以降のダッジチャレンジャー/シーケンシャルテール。
もともとUSメーカーオリジナルのテールは、周りのレッド部がスモール点灯。
ブレーキとウインカーは、センターの細いクリア部が点灯/点滅を行います。
もちろん、その状態では日本の法規に適合しないので、灯火類の改善が必要です。
そこでUGが行った手法は、本来スモール点灯のみする周りのレッドレンズ部を、ブレーキ/スモールの減光式に改造。
オリジナルの雰囲気を損ねることなく、そして違和感を与えない自然な仕上がりを求め、センタークリア部をオレンジウインカーLED。
当時、減光方式のブレーキ/スモールの改善を行っている車両はUG以外の他には無く、去年の11月に既に実践しブログで発表。
…実はこの点灯方式にしなければならない、もうひとつの理由…それは、後の2015y12月にUGが発表したシーケンシャルウインカー点灯のため。
オリジナルの雰囲気/自然な仕上がりというのも、もちろんありますが、実は当初よりこのシーケンシャル化を想定して、去年の11月に減光式ブレーキ/スモールへの改造改善を行い、翌月の12月には世界初の2015yダッジチャレンジャー/シーケンシャルテールを公開しています。
しかし最近…
少し検索すると、日本のみならず世界的に、同手法の点灯方式を行っている2015yチャレンジャー/シーケンシャルテールをよく見かけます…。
真似されること自体、UGのオリジナル改善/シーケンシャルテールが評価されていると考え？光栄なのですが…あまり気分のいいものでは無いですね。
…他のチャレンジャーとは違う、UGオリジナルで開発したシーケンシャルウインカーを有したテールランプ。
2016y以降モデルの自社輸入車両は、全車シーケンシャルウインカーで販売させていただきます。
もちろん車検対応、特許出願中。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス年間契約（Witech及びテックオーソリティ）
フォードIDS/VCM2導入済み
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2（最新インターフェイスMDI2）オンライン対応
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能） その他 各車種対応AUTELテスター/DENSO DST-i等多彩に取り揃えています。
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