ATFが漏れているので修理作業中の、E65型BMW740iです。
この型の740で採用されているZF製の電子制御式6速ATでは、オイルパンGK部及び電子制御配線のカプラー部より、よくATFが漏れてきます。
特にオイルパンに関しては、ガスケット単品の部品供給もありますが、オイルパンが樹脂製品のため歪み/劣化が発生しやすいので、ATFが漏れてきている場合はオイルパン本体を交換対処しなければ完治しない場合が多々あります。
オイルパンに設けられた排出用のドレンより、古いATFを排出後オイルパンを取り外します。
ちなみにATFの注入ドレンは、AT本体ケース側面に別に存在し、適正油温によるフロー式計測となるので、EGS実測を確認できる診断機で油温実測値を把握できる環境でなければ、油量調整は不可能です。
取外した古いオイルパンには、AT内浮遊鉄粉除去用のマグネットが2個装着されているのですが、共にそれ以上鉄粉を留める事が出来ないくらい付着してしまってます。
おそらく今回の作業を行うまで、過去に一度もATFメンテナンスを行っていない状態と把握出来ます。
ちなみにこのATでは、オイルパンにATフィルターが内蔵されているので、ATフィルター交換＝ATオイルパン交換という図式になります。
あとオイルパンを外した際に忘れてはならないのが、電子制御カプラー部のシーリングスリーブ交換。
この部位も他メーカーの電子制御式AT同様、樹脂製による劣化でよく漏れる箇所となるのですが、BMWではオイルパンを取外して内部のロックを解除しないと交換出来ないので、こういった修理の際は同時交換しておいたほうが良いでしょう。
UG/yoshida
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