サスペンションブッシュの重要性/レクサスLS460

 

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点検整備でフロントロアアームの交換作業を行っている、USF40型のレクサスLS460です。

 

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レクサスでは非常に多い、フロントロアアームのブッシュ損傷

もともと前後テンションに対する可動域を設けた設計なので、よりブッシュの損傷が発生しやすく、今回のようにブッシュが完全に逝ってしまうとアームがフレームに干渉する恐れもあります。

 

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いくら高性能なショックアブソーバー等のサスペンションキット装着していても、それらは路面状況やG等に対するサスペンションアームの追従性を制御するものなので、肝心のアーム類のブッシュが損傷している状態だと、その効果は発揮されません。

 

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幸い今回のLSでは、ロアアームブッシュ以外のアーム類には、それ程大きな損傷も見受けられなかったので、フロント左右のロアアームのみ交換

 

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ロアアームを交換したことにより、アームブッシュの可動域及びテンションも適正な状態になるので、路面状況に対する追従性もよりよくなり、ドライブフィーリングの向上に大きく貢献します。

 

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最終的にはDST-iを接続して、簡易的にDTC等のエラーをチェックし、あとブレーキ周りのメンテナンス。

特にLS等ではECBアクチュエーターを備えた電子制御ブレーキシステムになるので、ブレーキフルードの交換といったメンテナンスではECBアクチュエーターの操作を行えるテスターが必要

UGが所有しているDST-iでは、上記のメンテナンスも全く問題なく作業OKですので、ご安心ください。

 

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UG/yoshida



 

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