エンジンの調子が悪いということで、ご来店いただき、クイック作業にて診断させていただいた、05yリンカーンナビゲーターです。
体感的には、何れかのシリンダーが失火している症状。
IDS（フォード純正メーカー製テスター）にてパワーバランスをチェックすると、No3シリンダーが失火しているのが一目瞭然
特定の気筒のみが失火する原因としては、イグニッションコイルやプラグといった点火系の他、インジェクターの不良による燃料系であったり、内燃機自体の圧縮不良等、様々な要因が考えられます。
今回のナビゲーターでは、やはりというか、定番箇所であるイグニッションコイル部の不良によるミスファイヤと判明。
コイルを取外すと、プラグホール内部に水分混入痕が見受けられたので、おそらくコイル先端のプラグキャップ部とヘッドとの密着性が悪くなり、雨水や洗車等での水分が溜まり腐食を誘発させたものと考えられます。
キャップ先端が錆びて腐食したイグニッションコイルを交換すると、綺麗なパワーバランスが蘇りました。
こういった密着性不良等は、なんとなく…気のせいかも知れませんが、社外製品のコイルに多く見受けられる気が…します。
UG/yoshida
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車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
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日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
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