例えば、2007y～2013yまでの先代モデルにあたるキャデラックエスカレードにて、サービスサスペンションシステムの警告が点灯してしまったケース。
この頃のエスカレードの他、サバーバン/タホやユーコンデナリ等にはオートライド機能が備わっており、ESCと呼ばれる電子サスペンションコントロールユニットにて制御されています。
ESCは、各サスペンションのレベルセンサーや車速センサー等の他、EBCM（電子ブレーキコントロールモジュール）からのLIN情報等により、オートライドコンプレッサーを駆動させるのですが、各ダンパーにはそれぞれソレノイドアクチュエーターが備わっています。
もし、このソレノイドアクチュエーターが不良の場合、ショックとしての機械的機能は問題なくとも、内蔵されたソレノイドが不良＝その箇所の純正ショックAssyの交換となってしまい、かなり高額な部品代の出費となります。
その為、例えばアクチュエーター機能が存在しない社外製品に交換した際も同様に、ESCがソレノイド不良（断線）と判断し警告を発します。
安価な社外製品のショックの多くは、アクチュエーター機能が存在していないため、各ショックの上部に位置するダンパーソレノイドのハーネスを装着する箇所が存在しません。
その代わり多くの「オートライド対応」と謳われている社外製品には、その機能に対するダミー（擬似）信号を送るキャンセラーが付属されています。
例えば、このバイパスモジュール単品が入手出来れば、アクチュエーター機能不良だけの場合は社外製キャンセラー付きショックAssyを選択しなくとも、この「オートライドバイパスモジュール」を各箇所に結線するだけで、キャンセラーとしてのダミー信号を発生するので警告点灯は解決します。
もちろん、既に社外製品ショック装着車で、キャンセラー部位が経年劣化により不良になった場合も、当社では単品より供給可能なので、ご興味のある方はお気軽にお問い合わせ下さい。
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お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
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