エンジン不調及び異音で作業中の、2011yクライスラー300C/6.4SRT8。
修理に必要なパーツ類がUSAより届いたので、作業の開始。
今回の原因である、No8シリンダーのバルブリフター。
正常なリフターのローラー部と比較すれば、その過大な磨耗状態が一目瞭然。
それによってNo8シリンダーのバルブリフト量が減少し、必要とされる吸/排気が行えないのでミスファイヤー状態。
もちろん磨耗によって適切なクリアランスも保てず、その駆動打音が異音として発生。
ダメージが診られる箇所のリフターをチョイスし、USAより届いた新品部品へと組替作業。
後の油圧保持力低下等を考慮すれば、本来ならば全てのリフターを交換するのが理想。
…しかし、MDS機能を有するHEMIエンジンのリフターは高額なので、今回は予算面を考慮して…。
また、リフターがあれだけ磨耗すると、そのダメージはそこだけに留まる訳も無く。
ブロックから抜き取ったカムシャフトは、明らかにダメージが診られたリフター箇所のカムプロフィールも激しく磨耗。
もちろん「削れたカム」は再使用出来ないので、こちらも新品のカムシャフトをUSAより入手して、現車のブロックに挿入。
あとはシリンダーヘッドを組み付けて、その他諸々の…エンジンの始動はもう少しだけ先です。
UG/yoshida
*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2018y以降対応/WiTECH2.0(オンラインWebディーラー診断機/ワイテック2)導入 テックオーソリティライセンス年間契約
フォードIDS/VCM2導入済み(各種ECUプログラミング可能)
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2(最新インターフェイスMDI2)オンライン対応
ベンツDAS/XENTRY完備(SCNコーディング可能)&コーディングソフト「VEDIAMO」完備 その他 各車種対応AUTELテスター/DENSO DST-i等多彩に取り揃えています。
アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
平日10:00~20:00 土/日/祝 12:00~18:00 定休日/毎週水曜日
その全ては、UGオリジナル。