業者様よりご相談を受け、修理お預かりさせていただいた、06yハマーH2の作業です。
症状は、キーを廻せばクランキングするけれども、全くエンジンが始動しないというもの。
業者様のほうで点検した結果、テスター診断でのDTC（故障コード）入力は皆無ですが、実測での点検ではエンジン回転信号（クランクシグナル）が入力されないというもの。
クランクポジションセンサーを疑って交換したけれども、クランキングでの実測は同じく0rpm…ということで、UGにてお預かりして継続診断作業です。
クランクシグナルがECM（エンジンコントロールモジュール）に入力されないので、ECUはエンジンのクランクが廻っていると判断せず、燃料の噴射やイグニッションコイルへの点火信号を供給しません（エンジンは始動しません）。
エンジンの回転を検知するクランクポジションセンサーは、3極の配線が接続されており、そのうちの1本はセンサー電源としての12Vが入力されます。
業者様のほうでも、この12V電源が供給されていないというとこまでは判明されており、更にUGにてその先の原因探索です。
センサーへの12V電源供給は、ECM（エンジンコントロールモジュール）からの出力になります。
今回のH2は、ECMからの12Vセンサー出力がされていないので、ECMの内部不良以外に出力されない原因を調べていきます。
特にECMへの電源入力に問題が無く、配線等のショート等のトラブルが無いのにセンサーへの電源出力を行わない場合は、ECM本体の内部不良が考えられます。
しかし、今回のH2の原因は診断結果から言えば、カムポジションセンサーの内部ショートと判明。
カムポジションセンサー内部での電源ショートにより、クランクポジションセンサー電源の12V供給が途絶え、エンジン回転信号未入力による始動不能という結論。
カムシャフト及びクランクシャフト双方の回転信号が共に入力されないので、ECMはセルを廻してもクランキングの判断が全く出来ない＝故障と判断しないので、DTC（故障コード）も皆無状態ということです。
新品のカムポジションセンサーへの交換後は、正常にエンジンも始動し、各種学習過程を実行して作業終了です。
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