エンジンが始動している間、スイッチがオフにもかかわらずワイパーが動き出して止まらない…2007yキャデラックエスカレードのトラブル処置です。
不具合の原因として考えられる箇所は、ワイパーのスイッチをはじめ、リレーの不良やモーターモジュール本体等が、真っ先に思いつきます。
しかし今回のエスカレードでは、TECH2による実測値診断の結果、BCM（ボディコントロールモジュール）の制御不良と判明。
スイッチ操作がオフにもかかわらず、BCMからワイパーモーター出力信号を供給しっぱなしの状態。
修理内容としてはBCM交換となるのですが、そのまま新品部品に交換しただけではプログラム未入力（VIN不明）の為、エンジンの始動も行えません。
GMメーカーサーバーとオンラインにて、SPS（サービスプログラミングシステム）を起動して、現車にマッチしたBCMのキャリブレーションを選択。
サーバーより必要なキャリブレーションをダウンロードし、現車のBCMへとプログラミングします。
プログラミングした後は、TECH2にて各種設定作業を行わなければ、DTC（故障コード）やエアバッグ等の警告が点灯します。
それらの処置を全て終了した後は、無事ワイパーも正常作動を行うようになりました。
これらのECU交換等に伴うプログラミングは、数分で完了する内容なので、業者様等でECUプログラムでお困りの方は、お気軽にお問い合わせ下さい。
UGではGM系（シボレー/キャデラック等）の純正診断機器であるGDS2/TECH2を完備（インターフェイス/MDI2）し、GM/Tisオンライン起動による各種プログラミングも対応可能です。
GMブランドの車種でメンテナンスにお困りの方（ディーラーの修理金額にご不満の方もしくは違法改造等の理由でディーラー作業を断られた方）、UGでは各種診断はもちろん、ECU交換の際に必要なプログラミング等も全て可能なので、ユーザー様及び業者様問わずご遠慮なくご連絡ください。
UG/yoshida
*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2018ｙ以降対応/オンラインWiTECH2.0（クライスラーWebディーラー診断機/ワイテック2）導入 テックオーソリティライセンス年間契約
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平日10:00～20：00 土/日/祝 12：00～18：00 定休日/毎週水曜日
2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
カナダモデルの対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
既に5thカマロのスタンダードとも思える、4灯ブレーキ/スモール同時点灯＆スイッチバック式ウインカー点滅。
ご興味のある方は、お気軽にご連絡ください。（～2014yチャレンジャーでも、同様の点灯方式が可能です）
純正HEMIネームプレートをベースにレーザー加工にて製作したUGオリジナル「HEMI」LEDビームエンブレム。
エンブレムのアート化もしくは補助サイドウインカーとして…厚さ僅か3mmとオリジナルの外観を崩さず、均等かつ鮮明に発光します。
注意：車両側に配線を通す穴あけ加工が必要です