チェックエンジンの警告ランプが点灯しているので、診断してお預かり作業をさせていただいた、2005yリンカーンナビゲーターです。
IDSによるDTC（故障コード）診断では、「燃料蒸発ガス（EVAP）発散防止装置の不具合」による検知にて警告を発信しているのが判明。
EVAPシステムとは主に、ガソリンタンク内から発生する燃料蒸発ガスを大気開放せずに、混合気と共に燃焼させるシステムで、PCM（エンジンコントロールモジュール）にて監視及び制御を行っています。（燃料蒸発ガスは引火性のある有害ガス（揮発ガソリン）なので、自動車ガス規制により大気開放が禁じられています）
具体的には、フューエルタンクプレッシャー（FTP）センサーからの入力信号をPCMが監視し、信号の平均値が最小許容値を超えると不具合と判断し、このエラーが入力されます。
各制御バルブ等の動作確認をした後にFTPセンサー回路の配線をチェックし、特に断線やショート等の不具合が無いにも関わらず高電圧を検出しているので、センサー自体の不具合と判断。
フューエルタンクの圧力を検出するFTPセンサーは、タンク上部に備わっているので、点検/交換作業を行うにはタンクAssyを取外さなければいけません。
但しナビゲーターのFTPセンサーは単品では交換が出来ず、タンク上部に装着されているチューブAssyでの部品供給となります。
今回はユーザー様のご希望にて、タンクを降ろした序にフューエルポンプも新品へとリフレッシュしました。
作業終了後はIDSにてEVAPシステムの制御確認を行い、正常な数値内での動作確認をした後、無事納車完了です。
UGでは、VCM2をインターフェイスとしたフォード/リンカーンのディーラー診断機であるIDSを完備。
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2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
カナダモデルでの対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
UGオリジナルで作製した10ポート/シーケンシャルのユニットをベースに、各種点灯/点滅パターンを更にUGにてユニットへプログラムしてみた動作のサンプルです。
通常のシーケンシャルモードの他、ウェーブモード/フラッシュモード/ナイトライダーモード、そしてスピード可変…
既製品ユニットには無い、ご希望の点灯/点滅パターン等があれば、ご相談に応じます。