以前にお預かりして、診断作業中のF10モデルBMW M5の作業進行途中経過です。→DMEユニットの交換とプログラミング/BMW M5 – UG メンテナンス工場 (ug-jpn.com)

エンジン不調でチェックエンジン警告が点灯、実測データーではNo7及びNo8シリンダーの回転値が異常。

 

検知されているディフェクトメモリーは、左バンクのエアマス妥当性。

いわゆる吸入空気検知量が少なすぎる…誰しもがまず疑う、左バンク側のエアマスセンサーの不良であれば良かったのですが…

 

実測からして左バンクの吸入空気量が本当に少ない＝何らかの原因（圧縮圧力不足やバルブタイミングの相違等）で、エンジン内部でのインテークバキュームが低下してしまっていると判断し、まずは車両よりエンジンの取外し作業。

 

S63エンジン専用のSSTでクランクポジションを既定の位置に固定しバルブカバーを取り外して確認すると、エキゾースト側のカムシャフトポジションに異変。

 

VANOS可変カムのズレが発生し、エキゾースト側のバルブタイミングが遅角方向にズレていると判明。

 

さらに念のため、シリンダーヘッドを取り外すと

 

最初にテスターでの実測で異変を感じたNo7シリンダー、エキゾーストバルブが欠けてしまっています。

それにより圧縮圧力も低下し、正常な回転値が得られないのは明白。

 

さらに慎重な点検が必要ですが、今のところ幸いブロック側のダメージは診うけられず。

損傷した左バンクのシリンダーヘッドを再生し、VANOSシステムをリフレッシュして適正なバルブタイミングの確保…もう少し時間がかかりそうです。

 

UGでは、BMW専用最新テスターISPI NEXT（ISTA-D/ISTA-P）完備し、各種プログラミングにも対応しています。

また、ディーラーでは行うことの無い、各種カスタムコーディング変更等（TVアクティブ化やデイライト等）も実施しています。

BMWの修理でお悩みの方は、ユーザー様/業者様問わずご遠慮なくお問い合わせ下さい。

 

UG/yoshida

---

---

*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので　お気軽にご相談ください

 また業者様も大歓迎です　各種専用テスター及び整備マニュアル完備

クライスラー&ダッジ最新ディーラー診断機　WiTECH2.0（メーカーオンライン診断機/ワイテック2）導入/FCAコーディングソフト完備

フォードIDS/VCM2導入済み（各種ECUプログラミング可能）/ForSCAN完備

GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2（最新インターフェイスMDI2）サービスプログラミングシステム対応

ベンツDAS/XENTRY完備＆コーディングソフト完備

BMWテスターISPI NEXT（ISTA-D/ISTA-P）完備　各種プログラミング可能　その他 各車種対応AUTELテスター/VCDS等多彩に取り揃えています。

アーバンガレージ　TEL　072-638-5579　まで　まずはお電話を

　平日10:00～20：00　　土/日/祝　12：00～18：00　　定休日/毎週水曜日

 

UGオリジナル日本仕様シーケンシャルテールランプを更にアップデート　バイシーケンシャルテールランプ。