特にアイドリング時のシートに伝わる振動が激しいため、エンジンマウントの交換作業を行った、970型ポルシェパナメーラです。

 

パナメーラは左右非対称のエンジンマウントになっており、右側マウントはまだ比較的容易に交換可能ですが…

 

厄介なのは、左側のエンジンマウント。

マウントを取り外せるスペースが無く、またエンジン側に固定されるスタッドボルトも異常に長く…ブラケット側で外すにも、A/Cコンプレッサーマウントと一体。

 

結果、フロントサスペンションメンバーを下側にずらして、エンジンマウントの交換作業。

ただしスタッドボルトの長さがあるので、数センチレベルでは交わしきれなく…サスペンションアーム類も取り外して、約30センチ程度 下側へメンバーを下げての作業。

 

新旧の見た目の違いは若干ですが、交換後の静寂性は見違えるほどの変化でした。

 

UG/yoshida

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