クルーズコントロール機能が使えない…という不具合にて修理ご入庫頂いた、2015yキャデラックエスカレードの診断です。
このエスカレードでは、車間距離を一定に保つ機能を併せ持った車速維持システムである「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」が装備されています。
しかし現車は、クルーズコントロール操作を行なうと、常時警告メッセージが表示されてACC機能を使用することが出来ません。
特にこのあたりの年式では、ACCの不具合に対してロングレンジレーダーのソフトウェアが改善され、最新のキャリブレーションにリプログラム＆走行学習というメーカーからの技術情報が存在しますが、今回のエスカレードではアクティブセーフティコントロールモジュールに全てのレーダーセンサー通信途絶が検知されてしまう状態。
このアクティブセーフティコントロールモジュールは左クォーターパネル内部に設置され、ロングレンジレーダーをはじめ全てのレーダーセンサーとGM LANシリアルデーターラインにて制御されています。
その為、基本的なモジュール実測値のテスター診断はもちろん、LANシリアルデーターラインのショート等に起因よるスリープウイルス等が存在しないか、現車のハーネスも回路図を参照にしながら入念に測定診断していきます。
今回のエスカレードでは診断の結果、このアクティブセーフティモジュールの内部不良→交換が妥当と判断し、新しいモジュールを手配してプログラム作業の実行となります。
…しかし…SPS2にて適切なキャリブレーションを選択してプログラミングを試みるも、リプログラミングエラーの警告が表示される状態。
本国サーバー側の問題が発生している可能性もあるので、日を改めてオンライン接続して試みるも…何度行ってもインストール時に新しいアクティブセーフティコントロールモジュールのプログラミングがエラー＝新しいモジュールが使用できない状態です。
悩みながらメーカーのサービスインフォメーションを隅々まで調べると、今回のアクティブセーフティコントロールモジュールの交換プログラム失敗に対する技術情報が存在していることが発覚。
その内容は「新しいハードウェアと配信されるソフトウェアとの間にソフトウェアの不一致が存在する」…。
確かに今回手配/入手したアクティブセーフティコントロールモジュールは、現車に装着されていた品番から番号変更された新しいハードウェアとなるコントロールユニット。
しかしブルティン情報上に記載されているメーカーの回答は「ゼネラルモーターズがこの問題の解決に向けて取り組んでいることをお客様にお伝えください」…結論から言えば、未だ新しい品番ユニットの交換プログラムは現在できないという内容。
そんな罠があるとは知らず…部品商に問い合わせすると、現車と同じ品番のアクティブセーフティコントロールモジュールも在庫が存在していたので、同番号の部品を取り直して無事プログラミングも成功。
その後はロングレンジレーダー等の走行学習プロセスも実行して、無事に安定したACC機能制御も復元出来ました。
…しかし本音を言えば「プログラム出来ない品番のモジュールを供給するな」…と思う、今回のエスカレードの作業でした。（しかも使えない新品番は約9万くらいだったのに現品同番号品は17万以上という価格差…）
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