冷間時等の減速時にエンジンストール症状が発生する時がある…という案件にて点検お預かりした、2007yハマーH3の診断です。

テスターによるDTC（故障コード）診断では、特にエンジンストールに関与するようなエラーは検知していませんが、アクセルオフ時のエンジン回転下降の際、ラフアイドルによるエンストを誘発している体感が存在しています。

 

年数的にも15年以上経過してくると、走行距離等や使用状況に応じて、エンジンの吹けあがりやトルク感の低下が見受けられるようになります。

それらは機械的劣化によるものも含まれますが、各部のスラッジ等の汚れや消耗品の寿命といった基本的な部位をリフレッシュすることで、快適な走りが蘇ることもしばしば。

 

具体的には、スロットルボディの洗浄及び再学習等を行い、消耗品であるスパークプラグの点検/交換等…そして必要に応じてエンジンをコントロールするPCMをリプログラミングする作業工程。

特にH3等では後に、出力低下モードが発生した場合の診断機能が強化された新しいキャリブレーションも、アップデート情報にて存在します。

 

こうした経年劣化に対応したキャリブレーションをリプログラミングするには、USメーカーサーバーとオンライン接続可能な環境が必要です。

車両の状態に応じてキャリブレーションを選択し、現車へインストールプログラム作業の実施

先にも述べた、基本的な部位の洗浄/調整/交換等を作業した後は、エンジンをコントロールするECUの較正を行うことで、体感する調子の向上はもちろん、燃費向上にも貢献します。

 

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UG/yoshida

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