エンジンが突然不調症状になり、まともに走行することも困難な状態に陥った、2008yリンカーンナビゲーターの診断です。

エンジンを始動すると暫く正常な感じなのですが、突然ガクガクしだしたり、アクセルを開けてもエンジン回転を上げれずエンストしてしまう状態です。

 

DTC（故障コード）を確認しても何もエラーを検知しておらず、インテークに可燃性スプレーを噴霧してアクセルを開けるとエンジン回転がスムーズに上がるので「フューエルポンプトラブル」かと錯覚してしまう状態でしたが、燃圧を測定するとポンプからの燃料供給圧力も正常でした。

 

アイドリング状態でエンジン不調症状に陥った際にフューエルコントロールの実測を確認すると、ショートターム値が急激にマイナス方向へと上昇し始める症状が現れています。

それに伴う補正制御によって、各気筒の燃料噴霧時間が短縮され続け、先の症状が発生してしまっています。

 

これら燃料補正制御に大きく影響する要因として、多くの方が思い浮かべるのはO2センサーの検知不良によるもの等でしょうか。

しかし現車の測定点検を進めた結果、エンジンの流入空気量を計測するエアマスセンサーの検知不良と判明。

 

エアマスセンサーの不具合により流入空気実測にズレが発生→燃料補正にもちろん大きく影響しインジェクターの噴霧時間が短縮され、フューエルポンプの吐出不良に似た燃料供給不良症状に陥っていました。

 

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