シフトワイヤーの交換作業を行った、フェラーリ360モデナのご紹介です。

ミッションが車両の最後端部に位置するフェラーリのマニュアルミッションは、室内のシフトレバーより2本のワイヤーを介して変速操作を行います。

 

しかし今回お預かりしたモデナでは、シフトボックス側でワイヤーが破損してしまっている為、シフトレバー操作をミッションに伝達できず＝シフト操作を行えない状態です。

 

その為、損傷したシフトワイヤーを新品部品へと組替/調整作業の実施です。

 

しかしシフトワイヤー交換後に調整を行っても、シフトレバーの「遊び」が過大すぎるがため、希望するシフト位置にレバーを操作することが出来ません。

 

シフトロッド支点部のガタ過大により、特にシフトロッドの横操作に影響が発生しています。

 

シフトロッドの支点部にあるブッシュ破損により先のガタが発生しているので、こちらも新品部品へと組換え作業。

このシフトブッシュ破損トラブルはモデナのマニュアルシフトでは定番箇所で、樹脂製が故に経年劣化によって破損→シフト操作に影響を及ぼします。

 

特にフェラーリのシフトは、各ポジションにゲートが設けられているが故、先のガタによってシフトが入らなくなる可能性が高くなります。

＊注意/フェラーリ等の修理整備作業は、弊社販売車両もしくは特定業者様以外、内容によってお断りさせていただく場合がありますので、ご了承ください。

UG/yoshida

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