シフトレバー操作を行ってもＰポジションに入らなくなった、Ｃ6モデル/シボレーコルベットの修理です。

厳密にはシフトレバーは操作によってＰポジション位置ですが、実際のミッション側がPポジションの位置まで入らず、ユーザー様の方でシフトレバー廻りを分解されて点検したけれども…という内容でＵＧへご入庫頂きました。

 

運がいいのか悪いのか？、UGへご入庫頂いた時には更に症状が悪化してRポジションにも入らなくなっており＝前進は出来るけれでもバックできないので、そのままお預かりして修理作業です。

 

ミッションのシフト操作は、シフトレバーからワイヤーケーブルを介してミッションへと繋がって動作しています。

 

スペースが狭くて見辛いですが、現車はワイヤーチューブが破損してしまっている状態に陥っています。

このチューブ破損によってシフトワイヤーケーブルが固定できていないため、DからRやP方向はミッションレバー側ではワイヤーを押す動作になり＝チューブ破損にてワイヤーが弛むだけで操作できなくなっています。

 

コルベットに限らずGM系では他メーカーより事例の多い感じがする、シフトワイヤーケーブルの劣化損傷によるトラブル。

 

もちろん損傷したシフトワイヤーケーブルを新品部品へと交換するだけですが、コルベットの構造上、作業スペースがかなり狭いので他車よりも時間を要します。

 

部品交換後はシフトワイヤーの調整を行って、全ての作業が完了です。

GMブランドの車種でメンテナンスにお困りの方（ディーラーの修理金額にご不満の方もしくは違法改造等の理由でディーラー作業を断られた方）、UGでは各種診断はもちろん、ECU交換の際に必要なプログラミング等も全て可能なので、ユーザー様及び業者様問わずご遠慮なくご連絡ください。

 

UG/yoshida

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