エンジンを始動すると「タンタンタン…」と打音が発生し、エンジンの調子も悪くて振動が発生してしまっている、2015yキャデラックエスカレードの修理作業です。
体感的には何れかの気筒が失火している症状で、チェックエンジン警告ランプも点滅作動してしまっています。
PCMのDTC（故障コード）を確認すると「P0300/エンジンミスファイア検出」が入力されており、失火カウンター実測を確認するとNo7シリンダーが常時失火状態に陥っています。
特定気筒の失火原因としては、プラグやイグニッションコイルといった点火系の不具合や、インジェクター等の燃料噴霧不良等が真っ先に思い浮かぶ内容ですが、現車は先に示したように「タンタン…」と激しい打音も聞き取れます。
その打音は失火しているNo7シリンダーあたりの上部から聴きとれるので、バルブカバーを取り外して確認すると、案の定ロッカーアームに遊びが発生してEXバルブを駆動出来ない状態に陥っています。
それによって取り外したプッシュロッドには負担により、僅かに曲がりが発生しているのが確認できます。
このL86系エンジンには、AFM（アクティブフューエルマネージメント）と呼ばれる気筒休止システムが備わっています。
V8→V4への切り替え制御はバルブリフターで行っているのですが、今回トラブルが発生しているNo7シリンダーは気筒休止用のアクティブ（AFM）リフターが備わっている気筒となります。
左バンク側のシリンダーヘッドを取り外して、エンジンブロック側に装着されているバルブリフターを確認すると、問題のNo7シリンダーEX側AFMリフターが正常なリフターに比べて短く縮んだままの状態に陥っています。
このAFMバルブリフタートラブルの事例は非常に多く、リフター内機械的損傷により折りたたまれた状態に陥り、それによって最悪カムシャフト側へもダメージを与えてしまう危険性があります。
今回のエスカレードでは幸いリフターローラー部の摩耗は診うけられず＝カムシャフト側へのダメージは診られなかったので、リフター及びプッシュロッドの組替によって打音/失火症状も改善出来ました。
GMブランドの車種でメンテナンスにお困りの方（ディーラーの修理金額にご不満の方もしくは違法改造等の理由でディーラー作業を断られた方）、UGでは各種診断はもちろん、ECU交換の際に必要なプログラミング等も全て可能なので、ユーザー様及び業者様問わずご遠慮なくご連絡ください。
UG/yoshida
*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
クライスラー&ダッジディーラー診断機 WiTECH2.0（ワイテック2）導入/FCAコーディングソフト完備
フォードFDRS/IDS（VCM3)各種ECUプログラミング可能/ForSCAN完備
GM診断アプリケーション GDS2/TECH2（MDI2）サービスプログラミングシステム対応
ベンツDAS/XENTRY完備＆コーディングソフト完備
BMWテスターISPI NEXT（ISTA-D/ISTA-P）完備 各種プログラミング可能 その他 各車種対応AUTEL各種診断機/VCDS等多彩に取り揃えています。
アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
平日10:00～19：00 土/日/祝 11：00～18：00 定休日/毎週水曜日
