ATFの交換メンテナンスにてご入庫頂いた、C5モデル/シボレーコルベットの作業です。

 

コルベットのミッションは、重量配分等を考慮してか、エンジンからトルクチューブを介してリアアクスル側にマウントされたトランクアクスルとなります。

 

使用されているATミッションは、当時のGM車では定番の4L60E型/電子制御式4速ATミッションが搭載されています。

この4L60E系ミッションは、当時のカマロやトレイルブレーザー/アストロといった車種からサバーバンやエスカレード等にわたるまで幅広く採用されたミッションです。

 

しかし4L60E系ミッション用のフィルター/ガスケットキットは、このC5コルベットでは使用できません。

 

同じ4L60EミッションでもC5コルベットの場合、トランスアクスル式によってレベルゲージが設置されていません。

その為、オイルパンにレベル測定用のオーバーフロードレンを設けた、専用のオイルパンが採用されています。

 

このオイルパンの外観は、中央部が大きく膨らんだ形状となっています。

 

それによって一般のレベルゲージが設置されたオイルパンの4L60E用フィルターでは、このオイルパン形状ではATFを吸引出来ません。

 

オイルパンガスケット自体の形状はもちろん同一ですが、オイルパンの構造上によって全体的に薄く＆吸引部が突起した形状をもつ専用のフィルターが使用されています。

 

もちろんレベル測定もゲージが存在しないので、油温管理によるオーバーフロー測定にて調整します。

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