特に朝一番、エンジンを始動しようとキーを廻しても無反応…何度かイグニッションキー操作を行うと正常に復帰して始動可能となる、2007yシボレータホの修理です。

 

この症状は常時発生するわけでもなく、症状的にもイグニッションキースイッチやイグニッション系リレーの不具合かと予測するような状態です。

 

この辺りのCK系に実は多いトラブル、単純にバッテリーケーブルの通電不良による電源途絶症状が発生しているかもしれません。

 

バッテリーケーブルのマイナスラインは、エンジンブロック右側前方と、ボディフレームの右側前方に結線されています。

もちろんこの個所の緩みや腐食等により、アース不良が発生して先の症状が発生しているケースも考えられます。

 

しかし最も多いのは、バッテリー側ターミナル端子とケーブルがとの通電不良…いわゆる端子内部でのケーブルとのカシメ箇所等の不良により、アース不良状態に陥っている可能性があります。

 

プラスラインのメガヒューズ部に損傷等の不具合が確認出来ない状態であれば、バッテリーのプラス及びマイナス双方のメインケーブルをテスターで測定点検する必要があります。

いわゆるケーブル両端間での測定による電圧降下、エンジンが始動しない状態でのクランキングにて規定値以上の電圧降下が診られるケーブルはNGとなります。

 

特に部品として供給されているマイナスケーブルターミナル端子部は、ケーブルとの結合部のカシメ状態が変更されているので、古いターミナル端子が装着され且つ先の症状が診うけられる車両は、原因箇所となっている可能性が高いかもしれません。

 

 

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