車を一旦駐車し再度エンジンを始動しようとするとスターターが作動せず＝エンジン始動不能状態に陥った、C5モデル/シボレーコルベットの修理作業です。

 

スターターが作動しない場合、純粋にスターターモーター回路によるもの（モーター本体/キースイッチ等）なのか、それともセキュリティ回路によるもの（コラムロック等）なのか、先ずはスターターリレーの制御信号測定を行うことになります。

C5の場合は助手席側にあるTheftDeterantリレーの端子を測定すると、BCMのセキュリティ信号は問題なく、シフトニュートラル信号が欠落しているのが判明。

 

シフトレバー廻りを分解して確認すると、シフトレバーからミッション側へと連結されるシフトワイヤーが、シフトレバー側のボールジョイントから割れて外れてしまっています。

 

その為シフトレバーはPポジションであっても、ミッション側のシフトポジションはDレンジのままなので、もちろんリレーへのニュートラル信号は供給されず＝スターター作動は行えません。

 

経年劣化によるシフトワイヤーのボールジョイント部破損によるシフト操作不能トラブル、新しいシフトワイヤーを取り寄せて組替作業の進行です。

 

シフトワイヤーの組替及び調整後は、もちろんエンジンも問題なく始動制御の復帰。

 

今回のC5、実は以前にステアリングロックが解除せずにスエンジンスタート出来ないことがあったらしいので、その予防対策としてUSAよりLMC5を取り寄せ。

 

LMC5をBCMの配線端子に結線することで、コラムロックトラブルの危険性も排除しておきました。

 

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