ドライブトレインの警告が表示される状況に陥った、F44モデル/BMW218iの修理作業です。

 

ISTA診断機にてディフェクトメモリを確認すると、トランスミッションオイルの使用期限が超過してしまっているDTCが検知されてしまっています。

 

F40系のトランスミッションは、DKGと呼ばれるダブルクラッチトランスミッションが搭載されています。

 

この警告表示はエンジンオイルや点検時期等のメンテナンス警告のように使用時間を演算して表示されているものでは無く、DKGフルードの粘度を実測監視しており、その粘度値が基準値以下を検知するとオイルの摩耗限度とECUが判断します。

これはトランスミッションの保護を目的とした摩耗値の監視で、今回のF44では利用可能な残走行距離が約1800Kmと演算され、交換作業を怠るとミッションコンポーネントの損傷に対する危険性を警告しています。

 

DKGミッションはオイル排出用はもちろん、オイル注入/レベル測定用のドレンボルトも存在するので、トランスミッションオイル交換時には双方のシール一体型ドレンボルトを用意して交換します。

 

使用するオイルはBMWメーカーが指定した専用のフルードを用意して、オイルレベルを確認/測定して交換作業を進行します。

 

新しいフルードへと入れ替え後はフルードの摩耗値をリセットし、更にプロセスを進めてクラッチスリップポイントの学習やクラッチ圧特性曲線のリセットも可能となり＝先のDTC検知もクリア可能となります。

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