充電不良でチャージランプが点灯し、走行中にエンスト…そしてバッテリーが空になってしまってエンジンがかからなくなった、08yダッジマグナム5.7HEMIの作業。
バッテリーを充電するために、ファンベルトで駆動するオルタネーター。
チャージランプ（バッテリーマークの警告灯）が点灯し、実際オルタネーターのB端子電圧を測定して、発生電圧が12V前半以下まで下がっていれば、オルタネーター本体の充電不良…とICレギュレター内臓の基本的な制御の車では、それでほぼ間違いないのですが、
クライスラー/ダッジ系の場合、オルタネーターの充電制御はPCMで管理しています。
PCM内で電圧を監視し、PCMからのデューティーサイクルの可変により、オルタネーターの充電量を制御。
WiTECH（クライスラー純正メーカー製テスター）でPCMにアクセスし、ターゲット電圧に対するデューティーサイクルの可変率を測定しなければ、オルタネーターが本当に充電不良を起こしているのか？の診断は不可能です。
今回のマグナムは、PCMのデューティーサイクルが電圧不足で100％まで上昇させているにもかかわらず、オルタネーターの内部不良で充電していない状態でした。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス取得
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能） その他GM/フォード等専用テスター完備
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2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
＊オプションにてシーケンシャルウインカーCANBUS及びアダプティブブレーキランプCANBUS等も開発済みです。
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
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