業者様よりエンジン不調にてお預かりした、少し懐かしいベンツ、W124型最終のE320です。
W124型のEとして、初期はメカニカルインジェクションであるK（KE）ジェトロコントロールに直6シングルカムの300Eから始まり、ツインカムの通称24バルブへ…そして最終型にて電子制御コントロールへと進化したHFMコントロールの直6エンジン。
先にV型エンジンで採用された電子制御インジェクション「LH」に比べ「HFM」は、スロットルコントロール以外を全てエンジンECU（HFM)で制御し、ユニットにコーディング機能を持たせた初期のモデルになります。
LHと違い点火コントロールもHFMで制御するため、ダイレクトイグニッションを採用。
まだ各気筒で個別に制御するには至らず、6気筒に対し3個のコイル、上死点での同時点火方式を採用。
この同時点火ゆえ、通常の圧縮上死点での点火に対し、倍の点火回数…単純にスパークプラグの点火回数が多くなります。
もちろんそれは、スパークプラグの電極消耗の比率を高めることになり、先のLHや後のMEコントロールに比べてスパークプラグの消耗が早い結果になります。
年数的にもそうですが、特にHFM等の同時点火システムでは、実測でミス等が見られるエンジン不調の際は、全気筒のスパークプラグも同時に交換されるようにしたほうが良いでしょう。
…今ではV6のMEコントロールばかりで、直6エンジンもすっかり見なくなりましたけど…
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス取得
フォードIDS/VCM2導入済み
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能） その他GM/フォード等専用テスター完備
アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
オプションにてシーケンシャルウインカーCANBUS及びアダプティブブレーキランプCANBUS等も開発済みです。
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。