タイミングベルトやドライブシャフトブーツといった定期交換/消耗部品等のメンテナンスを行った、1K型のゴルフV。

最終チェックでエンジンを始動すると、どうもエアコンの効きが悪い。

ゲージで測定すると、特にガスが少なそうな感じでは無いが、ガス圧力が…。

 

コンプレッサーの圧力不良にて、急遽エアコンコンプレッサーの交換作業。

この型のゴルフでは既に、外部制御式の連続可変容量式コンプレッサーを採用しています。

これはエネルギー負荷の低減を目的とし、エンジンや運転状況等により冷媒の吐出容量を制御しています。

 

従来のようなマグネットクラッチが存在していない可変タイプのコンプレッサーは、逆に言えば負荷の大小は別として常にコンプレッション作動を行っているので、もしガス漏れ等している状態のまま修理せずに放置してエンジンをかけていると、コンプレッサー本体の焼きつきトラブル等を誘発する恐れがあるので要注意です。

 

UG/yoshida

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