業者様より修理お預かりしている、98yリンカーンナビゲーターです。
修理内容は、リアデフに駆動力を伝える、プロペラシャフトの修理。
プロペラシャフトの前後には、一般的にユニバーサルジョイントという十字式の継手が用いられています。
今回のナビゲーターでは、リア側のユニバーサルジョイントにゴリ感が発生して、フレキシブルな動作を阻害していました。
ユニバーサルジョイントのスパイダーと呼ばれる十字継手部は、末端部にベアリングが存在します。
このベアリング部が経年劣化と共に、ガタなりゴリ感の発生源となり、そのまま放置しておくと最悪プロペラシャフトが脱落して走行不能という事態にもなりかねません。
一般的にドライブシャフトに採用されている等速ジョイントに比べ、角度が大きくなると速度が変動する欠点を持ち合わせている為、特にSUVなどでリフトアップ等のカスタムをされている車両では、この箇所の劣化が著しく早くなりがちです。
エンジンが発生するトルク力を、そのままリアアクスルに伝達する重要なパートなので、走行の多い車両等では特に注意が必要です。
UG/yoshida
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