ハブベアリングのガタつき/クライスラー300C

 

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納車前点検整備中の、05yクライスラー300C5.7HEMIです。

 

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今回ご紹介する作業内容は、右のフロントハブのガタつき修理

一見、足回りのボールジョイント系のガタと判断しがちですが、今回の300Cでは車軸自体にガタが見受けられる状態

 

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特に前型300C/マグナム等では、年式的にもハブのガタが見受けられる車両が最近チラホラ…特に今回の車両は、スーパーチャージャーによる過給で大幅にパワーアッしているため、それに伴い足回りもオーリンズサスペンションシステムにブレーキ等、その負担もノーマルの比では無く…。

 

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ブレーキ周りを取外して、車軸部分であるハブの取替作業です。

 

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300Cやマグナム等では、構造的にもベアリング単体での供給ではなく、ハブAssyでの供給/交換作業となります。

特に車軸部となるハブにガタが発生してくると、タイヤの回転に影響するのでハンドル振れや異音等が発生し、そのまま進行すると正常にタイヤが廻らず走行に多大な危険を及ぼすので注意が必要。

昔から定期点検項目に含まれる重要な箇所なので、特に各種チューニング等でパワーアップされているお車や高速走行を多用される方は、定期点検を怠らずにせめて1年に1回はチェックしておきたい内容のひとつです。

 

UG/yoshida



*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください

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しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。

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エンブレムのアート化もしくは補助サイドウインカーとして…厚さ僅か3mmとオリジナルの外観を崩さず、均等かつ鮮明に発光します。

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