ドアミラーの交換でお預かりしていた、2012yクライスラー300の3.6L/V6です。
交換されるドアミラーは、お客様が中古品で入手された、SRT用のドアミラーです。
今回交換される理由は、その外観上の大きな違いである、純正ドアミラーウインカーの存在。
ドアミラーウインカーの他にも、SRTではブラインドスポット等の機能を有している為、3.6に比べて接続カプラーが多く存在します。
これらはドア内部に装備される、ドアコントロールモジュールといわれるECUに接続されるのですが、3.6では装備されていないにも関わらず、モジュールには接続する為のカプラー端子が存在。
ドアモジュールは車両からのインプットをCANシグナルにより情報（ウインカー入力情報）を受信し、モジュール内で処理されてドアミラーウインカーへ電圧に変換して供給。
しかし、シリアル番号上では装備されていない機能なので、仮に同一のモジュールであっても、そのプログラムは存在していません。
最近の車両では、設定内容が多岐に存在するので、以前の車両あったように設定変更等の個々に対するコーディング機能は無いのが現状。
全てのECUに対するプログラムは、基本的にシリアル番号で定義されコーディング内容が決定してます。
…あまりスマートでは無いですが、ウインカー用の「生の電圧出力」をBCM（ボディコントロールモジュール）より分岐配線にて対処。
ドアモジュールに接続（入力）されているCANシグナル情報内には、もちろんウインカー出力情報も存在しているのですが、肝心のドアモジュールが処理して出力しない（プログラムされていない）ので、いくら他の部品等を用意し交換しても無駄です…。
これはドアミラーウインカーに限らず、例えばフォグライトの装備等でも同一で、最初にシリアル上で装備されていない機能は、車両側に配線等が存在していて接続しても、後からECUに対して追加プログラム等のコーディングが出来なくなっているので純正同様に機能させることは基本的に不可能で、車両のECUを介さない別配線処理による作動となります。（以前の型の300/マグナム等ではコーディング機能による追加装備可能が一部あります）
UG/yoshida
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