…10年以上放置状態で、エンジンのかからないC107型ベンツ380SLCです。
今でこそ「SLC」というネーミングは、SLKクラスを改良した新型ロードスターモデルとして発表されているR172型が一般的ですが、最初にSLCのネーミングが与えられたのは、70年代のR107型SLをベースにクローズドクーペとして誕生したC107型であり、このモデル以降はSクラスのクーペに統一（当時はSEC）され消失したネーミング。
エンジンの制御は、当時の欧州車全般で主流であった、BOSCH社のKジェトロインジェクション。
基本ECUを全く必要としない、メカニカル（機械式）インジェクションとなります。
さすがに10年以上も放置状態だと、フューエルポンプも固着して全く作動せず。
もちろん、各種フューエルホース類や配管等も、全てリニューアル。
ポンプ交換だけでは済む訳は無く、ガソリンタンクも内部腐食が酷く、取外して切開/再生修理。
あと、スパークプラグをはじめとした点火系の消耗品を交換し、フューエルデスビを弄ったら、とりあえずは無事エンジン始動。
あとはエンジンの吹け上がりや始動性云々…といった課題が残るので、このあたりから順番に少し手を加えて…。
ベンツの素晴しいところは、30年以上経過した107系のエンジンパーツでも、普通に国内ディーラーをはじめ社外製品等も、主流部品は国内で容易に確保出来て勝負が早いです。
UG/yoshida
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日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
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