リモートスタート機能に対するリプログラミング/ダッジチャレンジャー

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例えば2009y~2010yモデルのLC及びLX系にて、リモートスタート機能が時折作動しない症状…今回の車両は2009yダッジチャレンジャーR/T。

 

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本来ならば、車外操作にてキーFOBボタンの「x2」スイッチを2回押せば、遠隔操作にてヘッドライトが点灯してリモートスタート機能によりエンジン始動が可能。

しかし、ヘッドライトが一度点滅するのみで、リモートスタート機能が断続的に作動しないケース

 

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WiTECH(クライスラー純正メーカー製テスター)等を使用して、DTCや実測等を診断しても、決定的なトラブルの原因が特定できず、念のためキーFOBの電池を入れ替えたりしても、それはおそらく解決には至りません。

 

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実は上記の症状に対して、TSBナンバー「08-020-10」によると、2009y-2010yのLC及びLXではTIPM(TotallyIntegratedPowerModule)を新しいソフトウェアにリプログラミングする必要があります。

 

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具体的には、遠隔操作によるリモートスタート作動不能症状が発生し、TIPMにパワーロス(電力損失)によるリモートスタート禁止DTCが存在する場合、TIPMを新規キャリブレーションにリプログラミングする項目が、メーカーより発表されています。

 

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その対象車種であるか否かは、US本国メーカーとオンライン接続したWiTECHを使用して現車を診断すれば、利用可能な新規キャリブレーションとして存在しているのが確認可能。

 

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あとはWiTECHによるフラッシュ作業にて、TIPMを新しいソフトウェアにリプログラミングするだけです。

 

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こういったTSB(テクニカルサービスブルティン)情報や新規キャリブレーション等は、随時メーカーからのアフターサポートとして発表/更新されています。

それらの確認は、オンライン契約によりリアルタイムに把握可能で、逆に言えばそれらの情報が無ければ完治できないトラブルも存在します。

UGでは常時オンラインにより、各種ECUのリプログラミングや更新されたTSB情報の把握が可能なので、修理でお悩みの方はお気軽にご連絡ください。

 

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*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください

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日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。

しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。

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2017y以降モデルの自社輸入車両は、全車シーケンシャルウインカー及びアダプティブブレーキランプで販売させていただきます。

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