車検整備にてお預かりした、ベントレーのコンチネンタルGTです。
走行距離も少なく、今回はエンジンオイル交換+αの予定でしたが…
レベルゲージを抜くと、ゲージの選択が折れてしまっていて、オイル量を計測できない状態。
このトラブル、実はこのエンジンでは比較的多く、ゲージ先端のプラスティック部が劣化により、知らぬ間に折れてしまっています。
新品のゲージを取り寄せると、部品変更に伴い、ゲージパイプと同時供給。
ゲージ径が異なる為、古いパイプには新しいゲージは挿入できません。
必然的に、ゲージパイプごと新しい部品に交換することになるのですが…
エンジンは他に類を見ない、Wバンク型12気筒+ツインターボ。
W型レイアウトの為、V型エンジンよりも更にエンジン全幅が大きく、そのうえタービンまで装着されているので、オイルパンまで導かれているゲージパイプを交換するには、邪魔となる付属品等を分解して時間を要します。
無事ゲージパイプも交換でき、新しいレベルゲージにて安心してオイル量を計測…折れた古いゲージの先端は、オイルパン内で眠っていることになりますが…。
UG/yoshida
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