業者様よりエンジン不調で修理お預かりした、9PA型のポルシェカイエンS。
そしてメーターディスプレイには、不調に伴いチェックエンジンの警告ランプも点灯。
テスターにてエンジンを制御するDME（Digital Motor Electronics）の実測を確認すると、No1シリンダーが失火状態進行中。
もちろん入力されているDTCも、No1シリンダーがミスファイヤーと認識して警告点灯。
特定の気筒のみが失火する原因としては、内燃機自体に問題がなければ点火系もしくは燃料系、どちらかのロス。
具体的にはダイレクトイグニッションの場合、点火系で言えばイグニッションコイルかスパークプラグで、燃料系で言えばインジェクターといったところでしょうか。
その中でも最も原因箇所としての可能性が高いイグニッションコイルは、ポルシェに限らずあらゆるエンジンでのミスファイヤートラブルの定番箇所。
不良であったイグニッションコイルを交換後は、テスターによる実測確認にて完成検査完了です。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
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2015ｙ以降ダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売（2018yも対応）
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
カナダモデルでの対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
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日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
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エンブレムのアート化もしくは補助サイドウインカーとして…厚さ僅か3mmとオリジナルの外観を崩さず、均等かつ鮮明に発光します。
注意：車両側に配線を通す穴あけ加工が必要です