今回、冷却水漏れ修理と合せて車検整備にて初めてご入庫いただいた、05yダッジマグナムの作業状況です。
冷却水の漏れはラジエターホースの劣化にて、ホース類を交換すれば解決なのですが、リフトにあげるとフレームに茶色い液体の漏れ痕がビッシリと…。
この液体の漏れ発生箇所は、エンジンマウントからによるもの。
オイル封入式のエンジンマウントが劣化限界を超え、マウント内部に封入されているオイルが全て外部に漏れてきてしまっている状態。
完璧に分断されてしまった状態で、もはやマウントとしての機能は…。
早速、新品のエンジンマウントを用意して交換作業の実施。
あと同時に交換が必要とされる、エンジンマウントをフレームに固定するためのスタッドボルト。
HEMIエンジンでは、フレームのマウント位置固定箇所の構造上、水が溜まりやすいのでスタッドボルトが腐食してきます。
いくら新品のマウントに交換していても、固定部のスタッドボルトが腐食によって折れてしまったりしては意味がないので、マウント交換時は同時交換が必要とされる箇所です。
UGでは一般的な近年の車両整備以外に、60年代70年代モデル等の修理/車検も数多く承っております。
画像は車検整備でお預かりしているシボレーインパラと、一般整備でお預かりしているシボレーモンテカルロ。
その他にも現在、車検整備でC3コルベットや一般修理にてGT40（レプリカ）等が入庫作業中。
最新モデルから旧車メンテナンスまで、幅広く対応可能です。
UG/yoshida
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