バッテリー上がりにて業者様よりお預かりした、06yダッジチャージャーです。
バッテリーを充電して診断した結果、エンジン始動しているにもかかわらずバッテリー電圧が低く、充電量が不足している状態。
オルタネーターの発生電圧が低い場合、一般的にはオルタネーター本体の不良と判断しがちです。
しかしこの型のダッジ/クライスラーでは、オルタネーターの充電量をPCMで制御しています。
仮に、目標とする電圧に全く満たしていない実測で、PCMのデューティーサイクル値に問題がある場合、PCM側の制御に原因がある可能性があります。
もしオルタネーターが正常に機能する状態であっても、PCMのジェネレーターデューティーサイクルが低ければ、その制御により発生電圧は抑えられてしまいます。
このPCMの制御不良による充電トラブルの事例も多く、PCM内部に問題がある場合は、別の正常なPCMへ交換してプログラム処置により現車へマッチングさせる必要性があります。
PCMはセキュリティー機能を有しているので、例えば中古部品を用意して交換しても、その状態では起動しません。
また新品のPCMでも、もちろんプログラムがされていない無の状態なので、オンラインによるフラッシュ作業を実行し、更にスロットル等の学習処置が必要です。
正常に機能する充電回路では、状況に応じたPCMのデューティーサイクルの可変により、常に目標とする電圧値を維持します。
UGでは既に昨年より、既存のwiTECH1.0とは別に、オンラインWebディーラー診断機であるwiTECH2（ワイテック2）を導入しています。
クライスラー/ダッジの最新ディーラー診断機であるwiTECH2.0（ワイテック2）は、2018y以降も全車両オンラインによる診断及び修理に対する各種プログラミング作業が可能。
常時オンライン状態で起動している為、定期的な診断機のアップデートにより、常に最新状態のアフターサポートが可能。
UGでは今後も継続して、ECUプログラミングを含むクライスラー/ダッジ系の全ての作業を自社内で行える環境を維持しますので、クライスラーの日本撤退後もご安心ください。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2018ｙ以降対応/WiTECH2.0（オンラインWebディーラー診断機/ワイテック2）導入 テックオーソリティライセンス年間契約
フォードIDS/VCM2導入済み（各種ECUプログラミング可能）
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2（最新インターフェイスMDI2）オンライン対応
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能）＆コーディングソフト「VEDIAMO」完備 その他 各車種対応AUTELテスター/DENSO DST-i等多彩に取り揃えています。
アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
平日10:00～20：00 土/日/祝 12：00～18：00 定休日/毎週水曜日
2015ｙ以降ダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売（2018yも対応）
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
カナダモデルでの対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
US本国仕様4灯ブレーキ/スモール同時点灯＆スイッチバック式ウインカーアンバー点滅。
～2010yチャージャー/～2014yチャレンジャー等、ご興味のある方は、お気軽にご連絡ください。