遠方の業者様より、この度初めてご依頼をいただき、修理お預かりさせていただいた、08yダッジチャージャーです。
不具合症状は、時折り「エンジンが始動しない」また「エンジンが始動してもキーの戻りが悪くてエアコン等が作動しない」といった内容。
この電子キーになったタイプの初期のタイプでは、イグニッションノード(キースイッチ)の挿入部に対しグラつきが過大になっているものが多く、そのせいでキーの識別エラーが発生したりノードの内部不良が発生するトラブルが多いです。
今回のチャージャーも、ノードのガタがかなり過大になっており、そのせいで前述したトラブルが発生。
メカニカルキーと違い、キーの挿入が約1cm程度なので負担がかかり、更にキーホルダー等をぶら下げていると、その負担はより大きくなります。
この不具合はメーカーも熟知していおり、セーフティリコールとしてより嵌合の強化された部品に改善されています。
本日USAより新たなWIN(ワイヤレスイグニッションノード)が届いたので、現車への取付作業です。
車両に取り付け後は、wiTECH2.0(ワイテック2)を接続して、現車に対してのマッチング作業を行わなければ起動しません。
PINコード(Personal Identification Number)と呼ばれる車両固有に定められたコードを入力して、現車のシリアルナンバー(VIN)を認識させて固有化させます。
WIN(ワイヤレスイグニッションノード)が変更されたので、新たにキーの登録も行い、無事エンジンも正常始動。
交換したWINでは、キーFOBの勘合もしっかりしており、入庫時の不安定な動作も皆無です。
UGでは既に昨年より、オンラインWebディーラー診断機であるwiTECH2(ワイテック2)を導入しています。
クライスラー/ダッジの最新ディーラー診断機であるwiTECH2.0(ワイテック2)は、2018y以降も全車両オンラインによる診断及び修理に対する各種プログラミング作業が可能。
常時オンライン状態で起動している為、定期的な診断機のアップデートにより、常に最新状態のアフターサポートが可能。
UGでは今後も継続して、ECUプログラミングを含むクライスラー/ダッジ系の全ての作業を自社内で行える環境を維持しますので、メンテナンスでお困りの方は ユーザー様/業者様問わず ご縁慮無くお問い合わせ下さい。
UG/yoshida
*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2018y以降対応/WiTECH2.0(オンラインWebディーラー診断機/ワイテック2)導入 テックオーソリティライセンス年間契約
フォードIDS/VCM2導入済み(各種ECUプログラミング可能)
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2(最新インターフェイスMDI2)オンライン対応
ベンツDAS/XENTRY完備(SCNコーディング可能)&コーディングソフト「VEDIAMO」完備 その他 各車種対応AUTELテスター/DENSO DST-i等多彩に取り揃えています。
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